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4月1日，长安汽车旗下深蓝汽车公布了一段联合中国汽研、中国建研院等行业权威单位，以SL03氢电版车型为试验样车，成功完成国内首次氢燃料电池实车极限火烧试验的视频，旨在验证氢燃料电池整车在模拟火灾事故场景下的整车安全风险。

据介绍，试验车辆为深蓝汽车SL03氢电版。试验将实际验证满氢状态下的燃料电池、整车在燃烧场景下，氢瓶是否有爆炸的风险，以及探明整车带氢燃烧对车辆周边的影响。试验将直接在底盘下点火，同时引燃动力电池和氢瓶，模拟燃烧最极限场景。

实验保持整车燃料电他系统运行，在底盘下动力电池后端、氢瓶前端点火，火焰温度维持在300℃。氢瓶内氢气压力未因燃烧发生明显上升。火情下燃料电池系统紧急停机，供氢阀门关闭，氢气被限制在氢气瓶里，确保泄放路径满足设计要求。3分30秒，TPRD安全阀内部玻璃泡发生碎裂，氢气经安全阀泄放。氢气泄放过程中，氢气被点燃，火势集中在车位周边1.5米、高约3米的空间内，水平面其余方向无明显增长。

泄放的氢气在燃烧过程中没有发生爆炸，氢气燃烧生成水，对环境无污染。氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施，不会发生爆炸。氢气泄放时间短，3分钟可以完全解除涉氢风险。释放后，涉氢风险完全解除。氢气泄放过程中热辐射影响范围和程度与泄放完毕后的整车燃烧相当。氢气释放完毕10分钟后，用水将火扑灭，动力电池未被引燃，车身骨架未变形，氢瓶未破裂。
信息来源：深蓝汽车CEO 邓承浩 微博、中国能源报

燃烧后的车辆

该实验结论：
1.氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施，不会发生爆炸。
2.氢气泄放时间短，3分钟可完全解除涉氢风险。
3.氢气泄放过程中，火势仅整车高度方向和车尾方向有增长，水平面其余方向无明显增长。
据中国能源报报道，中国汽研在今年1月已宣布成功完成国内首个氢燃料电池整车极限火烧试验。
此次中国汽研通过试验模拟火灾工况，从氢燃料电池汽车火灾场景下主被动安全措施响应正确性与及时性、燃烧规律及速度、泄漏扩散特性、泄放风险等多个维度综合评定氢能整车火灾安全可靠性。中国汽研指出，如何提升实火下车载氢系统可靠性、防范车辆运行中氢泄漏两大特性安全问题更是亟需突破的难点。
中国汽研通过氢能部件—系统—整车多层级极限火烧试验，辅助提升氢燃料电池汽车的安全设计，着力完善氢安全检测认证，助力开展车用氢能安全测评技术研究和标准体系建设，让公众消除疑虑，不再谈“氢”色变。