yl23455永利(China)有限公司-BinG百科NO.1

7月14日，香港首辆双层氢能巴士首次通过行车隧道，标志着氢能车辆首度在港岛及新界载客行驶。环境及生态局局长谢展寰、环境及生态局副局长黄淑娴、立法会环境事务委员会主席刘国勋等嘉宾搭乘试行巴士通过行车隧道。

城巴香港首辆双层氢能巴士170号线首次通过行车隧道，服务范围拓展至港岛及新界，以华富邨巴士站作为起点，途经包括香港仔隧道、海底隧道及狮子山隧道在内的三条隧道，是香港唯一能同时通过三条收费隧道的专营巴士路线。

一直以来，香港都因为氢的危险性而禁止氢巴、运氢卡车等经隧道过海，使得香港唯一氢巴自2月上线以来只能在九龙、新界活动。而日前城巴终于获得相关批准，氢巴得以在今天行走170，首次来到作为城巴大本营的港岛服务。

城巴董事总经理李卓豪表示，公司预计由现时起不再购入柴油巴士，并到2045年能够营运一支完全零排放的车队，未来氢能及电动巴士会采取7：3比例。同时他认为，清晰的路线图和政策框架，再借助内地及海外营运经验，及提供相应的财务支援与补贴，有助于加速氢能经济发展，使香港成为全球领先的新能源技术中心，带来更大的经济成功。

据悉，城巴目前有约2500台巴士，70%即1750台，截至目前通通还没有听说过哪一个人口数百万以上的大城市以氢巴为主力。

立法会环境事务委员会主席刘国勋指出，购买氢能巴士的成本高达800万元，促请政府尽快推进相关法规和技术标准，只要应用及需求增多，量产成本可以降至500万元或以下。

香港首辆双层氢能巴士自今年2月起，于九龙区三条路线持续提供稳定服务。城巴目前已展开第二轮评估，以了解氢能巴士于夏季炎热环境行走相同路线的营运表现，以让团队做出更全面分析。

文章来源：氢云链